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全球观点：汽车降价大战太过惨烈，东风为何还要这样做？实在逼不得已

谁能想到今年3月份的汽车圈会以如此惨烈的大降价开启序幕。先是由东风集团在湖北搞出了5000~9万元的优惠，接下来又是云南省也开启了降价大战。一时之间整个汽车圈风起云涌，似乎谁不降价谁就会落后于这个时代。

对于消费者而言这一定是个天大的好事情，但对于车企而言这是一场非常惨烈的价格战，可他们不得不打下去。尤其是东风汽车，他们今年一二月份的销量同比下滑48.48%，如果再不抓紧时间想办法，还不知道能不能在国内生存下去。

【资料图】

可以这样说，本次汽车行业的大幅度降价是在政府主导下，车企推动下的一次双方联动，掀起的风浪完全可以称得上市2023年汽车圈的头等大事。就比如东风雪铁龙C6(图片|配置|询价)，政府补贴和企业补贴加起来最高优惠为9万元。

最可惜的那些二手车商，有些车商刚刚14万元收购的雪铁龙C6，2天后新车降价才卖12万元，你让这些车商还怎么活？这么大的优惠幅度直接引发了雪铁龙C6的抢购潮，很多人前往湖北抢购，以至于雪铁龙不得不关闭订单。

为什么湖北省要下这么大力气拯救东风公司，还不是因为汽车产业对湖南来说极为重要，它占据了湖北省整个工业产值的14.1%。湖北也是我国汽车产业最为完整的一个省份，这里有25家知名汽车生产企业，相关配套企业高达1400多家，汽车行业若出现问题，湖北经济也会出现问题。

东风汽车又是湖北省的支柱车企，但它在2022年的表现实在不令人满意。去年的净利润只有51.6亿元，跌幅超过了50%，整个车企都遭遇严重的经营困难。如果再不抓紧时间办法，2023年的经营状况必然更为糟糕，这次降价实在是逼不得已。

东风还是湖北整个汽车行业的龙头，它下面关联着可是上千家零部件生产企业的活路，只有东风活了，那上千家零部件生产企业才会存活下去。所以湖北省就必须要果断出马，通过大量补贴的方式来保住东风。

虽然湖北和东风集团做出了诸多努力，但是市场却并不买账。东风全线促销之后股票却出现了大范围的下跌，这实际上还是反映出市场的信心不足。

东风汽车为什么会遇到这么大麻烦，它的前身是我国第二汽车制造厂，典型的国属央企，拥有着超过13万的员工。最厉害的时候每年能卖出427万辆汽车，可现在他们的订单额已经下降到难以置信的程度。

其实还是没有自己核心技术惹的祸。东风汽车这些年来太过于依赖国外技术，非常喜欢搞合作经营，就意味着他们将自己绑定在国外品牌的战车上，形成了一荣俱荣一损俱损的格局，可问题是现在的国外汽车品牌日子也不好过。

中国国产汽车的发展实在太快了，以至于之前的国外品牌在中国国内市场面临了巨大困难。以前的日系三剑客是中国人买车的首选车型，可由于国内汽车的不断发力，再加上国外品牌的升级改款实在太慢，改款后的车型又不能满足中国消费者的期待。如日产奇骏(图片|配置|询价)居然搞了个什么三缸发动机，简直就是个笑话。

靠合资品牌会砸了自己的锅，东风又想要自己转型。根据他们发布的计划，希望在2025年商用车，乘用车和新能源汽车分别达到100万辆的销量。只可惜他的转型速度又太慢，尽管有了一定的增长，但距离这么大的目标还是差距极大。

他们的自主知识产权品牌岚图汽车也一直处于亏损卖车的状态，归根结底就是没有自己的技术。当合资品牌靠不住之后，光靠着他们自己发展就很难发展，消费者不买账就是最大的原因。

东风汽车内部还出现着腐败问题。2021年就有一些高管因为腐败问题而被调查，这么多的蛀虫在一家企业中也不知道吸食了这家企业多少利润。

看着吧，这场燃油汽车的大降价这才刚刚开始。目前所有省市都已经跟进出台的相关政策来促进汽车消费。当惨烈的价格战过后，必然会有一些中小型车企面临倒闭命运，至于掀起血雨腥风的东风集团虽然由于家大业大不至于倒闭。但同样会遭遇重创。