天天快消息！2022年目标销量完成率出炉 狂欢的比亚迪 落寞的长城

• 2023-01-30 15:42:07 来源：懂车帝

(相关资料图)

虽然2022年，国内市场经历了诸多事件影响，但整体汽车市场还是趋于稳定，2022年全年国内汽车产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。不过，若是单论各汽车厂商的数据，真就是几家欢喜几家愁了。

驱逐舰 05最低售价：12.18万起图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车11.68万起 | 8辆

2022年汽车市场中最热门的三个字就是“比亚迪”，其2022年全年新能源汽车累计销量高达186.35万辆，同比大增208.64%；合计为186.85万辆。而曾蝉联三年全球新能源汽车销冠的特斯拉，全球全年交付为131.39万辆，这意味着，比亚迪成功卫冕全球新能源销冠。2022年年初时，比亚迪定下的年销量目标为120万辆，其2021年的销量为73万辆，当时定的120万辆在很多人看来都显得有些不太可能，却没想到比亚迪却狂卖近200万辆，年销量完成率达156%，如果说比亚迪依旧能在2023年，保持高增长态势，那么完全超越大众品牌在国内的销量地位，也不是不可能。

海豚最低售价：11.68万起图片参数配置询底价懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.80万起 | 167辆

目前的新能源市场中，比亚迪产品可谓是“全面开花”，王朝系列包括秦、元、宋、汉以及唐家族，该系列在2022年销量113.21万辆。同时，海洋系列也实现暴涨，全年销量70.36万辆，特别是海豚(图片|配置|询价)车型，全年销量20.54万辆。预计在2023年，随着更多消费者对新能源车型观念的转变以及充电设施的进一步完善，这些车型的销量可能会进一步上涨。有小道消息称比亚迪2023年的年销量目标为400万辆，但并没有得到官方认可。比亚迪表示，市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性，因此公司对2023年销售目标不好判断。比亚迪会根据市场的情况及变化，充分发挥企业自身优势，灵活制定各项计划，以满足广大消费者的需求。

哈弗赤兔最低售价：9.18万起最高降价：0.80万图片参数配置询底价懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车8.38万起 | 8辆

比亚迪笑的有多大声，长城汽车就显得有多落寞，作为“中国SUV”的领导者，长城汽车一直以来市场占有度都非常高，销量也常年保持稳定增长，2021年，长城汽车累计实现销量128.1万辆，同比增长14.79％，在严峻的市场环境下，长城汽车仍连续第六年突破百万辆的销量规模。然而到了2022年，长城汽车全年销量106.75万辆，同比下滑16.66%，仅完成年销190万辆的56.19%，与年销目标相差甚远。长城五大品牌出现不同程度的下滑，其中哈弗、魏牌、欧拉均跌超两位数，特别是定位高端的魏牌，跌幅达到37.66%，而作为唯一销量新能源汽车的品牌，欧拉跌幅达到22.98%，承担主要销量来源的哈弗，同比下滑19.93%。

拿铁DHT最低售价：17.98万起图片参数配置询底价懂车分3.93懂车实测暂无车友圈3.9万车友热议二手车15.18万起 | 1辆

长城汽车的销量下滑，和其产品序列混乱、新能源布局太慢有关，前段时间长城对旗下产品车型更名，个人认为本身是一件营销上的好事，也能够增强产品印象和品牌亲和力，问题在于整个产品序列更新过快，一款产品形象没有立住，就立刻推出下一款，像哈弗在7-17万元的紧凑级SUV市场中，已布局了H6/H6S、M6、F7/F7x、赤兔、初恋、大狗、神兽在内的7款车型，如果算上即将上市的酷狗，那么就是8款车型，而魏品牌又有拿铁、摩卡等等一系列，别说消费者，就连很多汽车从业者现今都分不清每款车的级别了。此外，长城汽车整个营销体系也有点“各自为战”的感觉，不过目前长城汽车已经重新调整组织架构，以应对2023年的汽车市场，我们也期待长城汽车有更好的表现。

星越L最低售价：13.52万起最高降价：0.20万图片参数配置询底价懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈44万车友热议二手车11.08万起 | 26辆

老大哥吉利汽车在2022年的表现来说还是比较稳扎稳打，2022年全年销量143.3万辆，较2021年的132.8万辆增长7.9%，其中吉利品牌（含几何）销量同比增长2.1%至112.4万辆，领克同比下滑18.3%至18.0万辆，极氪全年销量7.2万辆，睿蓝则为5.6万辆。

而长安汽车的表现也颇为不俗，2022年长安汽车全年销量234.6万辆，同比增长1.98%，创近五年新高。统计数据是包含了长安汽车自主品牌和长安福特以及长安马自达，如果不算另外两个合资品牌，长安汽车的整体数据还会更为亮眼，现在的长安汽车靠的就是自主品牌的支撑，马自达和福特都有不同程度的下滑。而在2023年，长安深蓝和阿维塔的产品序列进一步扩充和量产后，势必销量会有所上升，个人还是很看好2023年的长安汽车。

而在合资车企中，仅有广汽丰田完成了年度KPI。2022年，广汽丰田全年累计销量达100.5万辆，同比增长21.4%，刷新了品牌历史新纪录，成为2022年唯一进入百万俱乐部的日系合资车企。综上所述不难发现，2022年是自主品牌正式“崭露头角”的一年，特别是比亚迪的强势表现，让不少合资车企都产生了危机感，这也意味着2023年的竞争将更加激烈。

2022年最值得关注的就是新能源市场，2022年新能有全年零售567.4万辆，同比增长90.0%，渗透率达到27.6%，提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标。很多传统车企并未预测到新能源渗透率能这么快达到28%左右，所以有些措手不及，2023年年初就如丰田等车企也放出消息调整公司管理架构和新能源战略，以应对接下来可能更大的新能源市场，相信如大众、宝马等车企也会更加积极的应对这一新能源“冲击”，2023年可能会是新能源“大井喷”的一年，也会是有史以来竞争最激烈的一年。

标签： 长城汽车 同比增长 长安汽车 汽车市场